礦用柴油機(jī)車(chē)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車(chē)行駛，從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所，很多人對(duì)為什么要選擇礦用電機(jī)車(chē)有疑問(wèn)，針對(duì)以上疑問(wèn)，我們?cè)儐?wèn)了人員，寫(xiě)了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。 電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力大，速度高，用電效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低，應(yīng)用最廣。缺點(diǎn)：…

礦用柴油機(jī)車(chē)都是有哪些操作方法的呢？今天小編就來(lái)告訴大家看看。 礦用柴油機(jī)車(chē)的操作方法包括：?jiǎn)?dòng)、停止、調(diào)速、換向、制動(dòng)等。 當(dāng)電機(jī)車(chē)遇到緊急情況需要立即停車(chē)時(shí)，應(yīng)操作制動(dòng)裝置進(jìn)行制動(dòng)。 礦用柴油機(jī)車(chē)制動(dòng)的操作方法如下：當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)手輪時(shí)，通過(guò)拉桿、杠桿使閘瓦離開(kāi)車(chē)輪踏面，進(jìn)行松閘。當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)制動(dòng)…

防爆柴油機(jī)車(chē)的活塞環(huán)，是一種具有彈性的開(kāi)口環(huán)，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，卻 是影響柴油機(jī)性能的一個(gè)重要零件，按其功用分為氣環(huán)和油環(huán)。 氣環(huán)的作用是：密封氣缸，阻止燃燒室中的氣體漏到曲軸箱中 去。同時(shí)，它還將活塞頭部所承受的大部分熱量，傳遞給氣缸壁。氣 環(huán)在潤(rùn)滑條件差、溫度髙的條件下，做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，它與氣缸壁相 互接觸摩…

防爆柴油機(jī)車(chē)冬季禁忌什么? （1）忌啟動(dòng)后加入冷水，啟動(dòng)柴油機(jī)后再加冷卻水會(huì)使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然遇到冷水，而引起炸裂、變形。 （2）忌加入沸騰的開(kāi)水，向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃開(kāi)水，同樣會(huì)炸裂缸蓋和機(jī)體。應(yīng)待水降溫到60～70℃時(shí)再加入。 （3）忌不按規(guī)定供油，不是將減壓手柄放到“工…

礦用柴油牽引機(jī)車(chē)是種以柴油為驅(qū)動(dòng)力的牽引帶機(jī)車(chē)，此車(chē)適用礦山開(kāi)采及相近工作場(chǎng)地牽引帶礦車(chē)。下列詳解下礦用柴油牽引帶機(jī)車(chē)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范： 一、每個(gè)班維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容 1、每個(gè)班上班時(shí)要擦洗機(jī)車(chē)塵土和油漬，維持機(jī)車(chē)汽車(chē)駕駛室干凈整潔整潔。 2、檢查各處有沒(méi)有異常情況，如響聲、發(fā)燙…

礦用柴油機(jī)車(chē)是一種常見(jiàn)的機(jī)車(chē)種類(lèi)，它主要使用于煤礦場(chǎng)等各種場(chǎng)合，使用起來(lái)非常的方便，因?yàn)樗鞘褂貌裼?，所以在電機(jī)車(chē)沒(méi)有電的時(shí)候也是可以發(fā)揮出非常大的作用的，但是操作該設(shè)備要注意安 全，因?yàn)槿绻蛔⒁夂苡锌赡軙?huì)出現(xiàn)意外，影響我們的安 全，接下來(lái)小編就為大家分享一下礦用柴油機(jī)車(chē)的操作規(guī)程。 機(jī)車(chē)司機(jī)駕駛員須經(jīng)過(guò)…

對(duì)于礦用柴油機(jī)車(chē)來(lái)講，停車(chē)也是一個(gè)技術(shù)活，為什么這么說(shuō)呢，就是因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)有很多司機(jī)朋友在停車(chē)的時(shí)候，往往都是將車(chē)隨意一停就完了，完全沒(méi)有管礦用柴油機(jī)車(chē)的車(chē)身有沒(méi)有調(diào)直或是車(chē)輪有沒(méi)有回正，這樣長(zhǎng)期下來(lái)必然會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)造成非常不利的影響，所以為了不傷害到礦用柴油機(jī)車(chē)，就不應(yīng)當(dāng)隨意停車(chē)。 一、危害到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作：…

炭煙微粒主要在柴油機(jī)高溫缺氧的工況下形成，氮氧化合物則是在高溫富氧工況下產(chǎn)生較多，采用機(jī)內(nèi)處理的方法，必然會(huì)“厚此薄彼”，在減少一種污染物的同時(shí)，就會(huì)加劇另一種的生成。為了解決這一難題，工程師們根據(jù)兩種不同的思路，設(shè)計(jì)了兩套不同的柴油機(jī)有害排放物凈化系統(tǒng)。既然通過(guò)機(jī)內(nèi)處理的方式不能同時(shí)解決炭煙的排放，那就選擇先單獨(dú)…