為什么要選擇礦用電機(jī)車(chē)?
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礦用電機(jī)車(chē)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而牽引列車(chē)行駛,從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所,很多人對(duì)為什么要選擇礦用電機(jī)車(chē)有疑問(wèn),針對(duì)以上疑問(wèn),我們?cè)儐?wèn)了專(zhuān)業(yè)人員,寫(xiě)了以下新聞,有興趣的朋友可以隨我一起往下看。
為什么要選擇礦用電機(jī)車(chē)?
電機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,維護(hù)方便,機(jī)車(chē)的運(yùn)輸能力大,速度高,用電效率高,運(yùn)輸費(fèi)用低,應(yīng)用最廣。缺點(diǎn):須有整流和架線設(shè)施,不夠靈活;架線對(duì)巷道尺寸和行人的安全有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花,不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用;初期建設(shè)時(shí)投資較大,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái),采用架線電機(jī)車(chē)的總成本要比蓄電池電機(jī)車(chē)低得多。因此,如果礦井條件允許,礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)采用架線式電機(jī)車(chē)。
直流電源的正極通過(guò)供電電纜與架空線導(dǎo)線相連接,期間的接點(diǎn)成為供電點(diǎn),其負(fù)極通過(guò)回電電纜與軌道連接,相應(yīng)的接點(diǎn)稱為回電點(diǎn)。工作時(shí),沿軌道運(yùn)行的電機(jī)車(chē)上部,靠受電弓接觸架空線獲取電能,下部則利用車(chē)輪與軌道接觸,構(gòu)成一個(gè)回路,使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)工作,從而使電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)行駛。由此可見(jiàn),架線式電機(jī)車(chē)的運(yùn)行軌道,同時(shí)又是電流回路的導(dǎo)線。
為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降,一般在鋼軌的接縫處利用導(dǎo)線或銅片連接,以減少接縫處的電阻。架線式電機(jī)車(chē)的工作過(guò)程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后,正極接到架空線上,負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車(chē)上的受電弓與架空線接觸,將電流引入車(chē)內(nèi),再經(jīng)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī),驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
另外,為了保證安全,在礦用電機(jī)車(chē)的運(yùn)輸工作中,除必須有安全措施,來(lái)保證機(jī)車(chē)和人員的安全,增強(qiáng)行人的自保互保安全意識(shí)也很重要。
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