柴油機(jī)維修與汽油機(jī)維修，誰更復(fù)雜？今天，小編和大家分析下汽柴油發(fā)動機(jī)有哪些不同之處？在維修發(fā)動機(jī)重要方面誰更經(jīng)濟(jì)？

柴油機(jī)和汽油機(jī)的差別

在結(jié)構(gòu)上，柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)有很多相同的地方，每個工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。

柴油發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)、油耗低、壽命長，且經(jīng)濟(jì)耐用，因此被廣泛用于貨車上，但體積大、噪音大、燃點(diǎn)低以及冒黑煙等標(biāo)簽，讓部分消費(fèi)者對柴油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進(jìn)入“黑名單”。汽油發(fā)動機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、質(zhì)量輕且易啟動等勢，被廣泛用于家庭用車當(dāng)中。

汽柴油發(fā)動機(jī)各有各的勢與不足，不過在整體結(jié)構(gòu)及工作原理上大同小異，都包含了發(fā)動機(jī)裝配的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和氣缸適時換氣的配器機(jī)構(gòu)，還有點(diǎn)火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動機(jī)四大系統(tǒng)。在工作形式上唯不同的是，汽油發(fā)動機(jī)比柴油發(fā)動機(jī)多了個點(diǎn)火系統(tǒng)。

那么，兩者維修誰更復(fù)雜？

柴油發(fā)動機(jī)是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動力，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比汽油發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。此外，柴油發(fā)動機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，輔助電器相對較少，也沒有復(fù)雜的電路系統(tǒng)，所以故障率要遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)，即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易，并且成本付出也不會太高。

當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，這點(diǎn)不同于汽油。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是靠壓燃式點(diǎn)燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質(zhì)柴油會影響噴油器的正常工作，影響發(fā)動機(jī)的工作效率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機(jī)重要部位來說，若未能正常維護(hù)導(dǎo)致某機(jī)位出現(xiàn)故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機(jī)拉缸等等問題，致使發(fā)動機(jī)無法正常工作，會給用戶增加更多費(fèi)用支出。

另外，柴油不易揮發(fā)、燃點(diǎn)低，在冬季寒冷地區(qū)啟動時不如汽油機(jī)，對機(jī)油也有相應(yīng)要求。此外，新上市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排放，這讓許多消費(fèi)者有所遲疑。但考慮到柴油機(jī)的動力占據(jù)對勢，且油耗更低，許多行業(yè)用車、工程用車以柴油車列為選。

對于汽油發(fā)動機(jī)而言，現(xiàn)在已經(jīng)不再是簡而易之的化油器發(fā)動機(jī)時代，隨著時代進(jìn)步和科技水平的不斷提高，汽油發(fā)動機(jī)已逐漸發(fā)展至電控時代，無論是在線束和各個控制單元的布局上都表現(xiàn)得更加先進(jìn)，還提高了用戶的用車質(zhì)量，也是大家渴望看到的結(jié)果。

不過，在這種良好現(xiàn)象的背后，汽油車主要面對的是維修費(fèi)用可能更高的情況，為什么會這樣呢？

其，汽油發(fā)動機(jī)的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)理論狀態(tài)下的空燃比是14.7：1，但在實(shí)際工作中，國內(nèi)汽油的抗爆性偏低，以至于缸內(nèi)燃燒無法達(dá)到標(biāo)定值，長時間工作之后便會導(dǎo)致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等癥狀。嚴(yán)重時還會導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發(fā)情況，此時，解決辦法就是去看“醫(yī)生”，當(dāng)然，如果用戶能維護(hù)得當(dāng)，也不至于讓發(fā)動機(jī)“做手術(shù)”。

其二，現(xiàn)在汽油發(fā)動機(jī)多數(shù)是由電控系統(tǒng)來控制，對長時間在外奔波或年限里程較長的皮卡來說，十分考驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過長期使用，機(jī)艙線束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當(dāng)汽油機(jī)出現(xiàn)故障，在診斷和維修時多少會更加復(fù)雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情況。

汽油發(fā)動機(jī)以電控為主，重要是發(fā)動機(jī)的“大腦”（控制單元BCM），主要監(jiān)控發(fā)動機(jī)及變速箱的信號傳遞，若這方面出現(xiàn)問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提高效率，精準(zhǔn)找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費(fèi)用也相當(dāng)昂貴。

總結(jié)

總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對簡單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發(fā)動機(jī)旦大修可以說是“傷筋動骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過此場景，大修發(fā)動機(jī)時需將車身跟底盤分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無法預(yù)估的。

需要指出的是，汽柴油發(fā)動機(jī)無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方面地以件論物。要想延長發(fā)動機(jī)的壽命，先要注意對發(fā)動機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)?？偠灾?，發(fā)動機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長發(fā)動機(jī)壽命，還會降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。

后，對于柴油機(jī)維修和汽油機(jī)維修，我們必須要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可以給柴油機(jī)和汽油機(jī)維修帶來快捷、精準(zhǔn)、智能、多功能的檢測、編程等體驗(yàn)。

F7S-D PRO商用車診斷儀

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診斷類型：覆蓋國內(nèi)外98%以上柴油電噴、天然氣商用車，以及柴油皮卡、輕卡、SUV等，并支持工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、電控發(fā)電機(jī)組，后處理診斷等。

拓展功能：車輛儀表測試，CAN節(jié)點(diǎn)篩查，OBD針腳電壓自動顯示，DPF再生，氮氧傳感器檢測，天然氣刷寫，標(biāo)定功能，ECU刷寫，信號模擬發(fā)生器，OR碼編寫，空氣制動監(jiān)控等。

數(shù)據(jù)管理：數(shù)據(jù)管理更穩(wěn)定，通過數(shù)據(jù)遷移，數(shù)據(jù)回放，數(shù)據(jù)共享等方式，快速便捷地解決維修中的數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)包難題。

在線資料：海量的在線資料和維修案例、操作視頻、電路圖等資料，方便在線查詢，提升維修技術(shù)。

應(yīng)用拓展：出廠標(biāo)配信號模擬發(fā)生器和汽車專用內(nèi)窺鏡，使維修更精準(zhǔn)，更專注。

在線刷寫：數(shù)據(jù)包瀏覽/支持多格式數(shù)據(jù)包刷寫/添加上萬個數(shù)據(jù)包，刷寫更智能化。

家支持：國內(nèi)家支持馬單體泵的讀數(shù)據(jù)包功能和刷寫。

發(fā)動機(jī)診斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達(dá)原廠功能。

F8S-W乘用車診斷儀

車型豐富：覆蓋中國車系、亞洲車系、美國車系、標(biāo)準(zhǔn)OBDII車型診斷，并不斷持續(xù)更新。

先的新能源車診斷：支持市面主流新能源車診斷。

25大常用特殊功能：保養(yǎng)燈歸零、節(jié)氣門匹配、智能鑰匙匹配、儀表里程調(diào)校、電子剎車、電子轉(zhuǎn)向匹配、胎壓復(fù)位、ECU復(fù)位、ABS自動排氣、氣囊復(fù)位、尾氣后處理、齒訊學(xué)習(xí)、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自適應(yīng)、懸掛系統(tǒng)、電池匹配、自動變速箱復(fù)位、車窗、座椅匹配、氣缸、 噴油嘴編碼、輪胎改裝、解除運(yùn)輸模式、電子水泵激活，并持續(xù)增加更多維修功能。

體式診斷接頭：包括但不限于起亞、本田、馬自達(dá)等接口，以及OBD各形態(tài)接口，輕松應(yīng)對各種車型診斷插座，滿足多種診斷需求，非常實(shí)用。

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高能配置：超大內(nèi)存，流暢高效的運(yùn)行空間，強(qiáng)悍的后臺負(fù)載能力

超強(qiáng)續(xù)航：配備10000mAH大容量電池。